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特斯拉Autopilot没做好安全防范原因竟是马斯克不重视

2018-11-22 10:14:38

今日华尔街日报发文爆料称,特斯拉部分 Autopilot 工程师与马斯克之间,存在着长期矛盾与意见分歧。

去年秋天,马斯克宣布特斯拉的所有车型都将实现“全自动驾驶”。但为 Autopilot 开发自动驾驶功能的工程师们,却不认为该系统能安全地对车辆进行控制。

今年七月份 CNN 报道,在特斯拉的内部讨论中,马斯克表示和 Autopilot 拯救更多生命的潜力相比,工程师们对自动驾驶的一些顾虑“可以忽略”。

知情人士称,马斯克的立场是“不要让这些顾虑影响产品进展。”

根据爆料,特斯拉Autopilot 的工程师不得不向马斯克的态度“艰难”妥协,但始终认为公司并没有对 Autopilot 做好安全防范措施。

再加上无法接受特斯拉宣传Autopilot 的方式,部分工程师选择了离开。

马斯克决定将Autopilot 对外宣传成“全自动驾驶”方案,是一个主要的矛盾爆发点。

雷锋网观察到,“全自动驾驶”几个字,在特斯拉官网上多次出现,尤其是下单订车页面。

上图是对特斯拉 Autopilot 网页的截图。其宣传语 “Full Self-Driving Hardware on all cars”,意为“所有车型都配备了全自动驾驶硬件”。

华尔街日报称,这在工程师看来不恰当的宣传,导致了多人选择离职,包括前特斯拉自动驾驶技术负责人 Sterling Anderson。但 Anderson 正式离职尚不足一月,特斯拉就提起了诉讼,指控他盗窃特斯拉“数百 GB”的机密文件,并试图挖走“至少 12 名”自动驾驶工程师。

Sterling Anderson

不过,据雷锋网的了解,在挖走 Sterling Anderson 的Aurora 向特斯拉支付 10 万美元,并同意后者的监督员入驻公司后,这场诉讼被撤销。

而在 2016 年特斯拉发布“全自动驾驶”的 Autopilot(即 HW2 版 )之前,时任特斯拉高级系统设计师与架构工程师的 Evan Nakano 就对公司高层进行了警告,写道:

推出 Autopilot 是“鲁莽的决策”,“会将消费者的生命置于危险境地”。

的特斯拉车祸发生在去年 5 月:

5 月 7 日,在佛罗里达州,一名 Model S 车主在使用 Autopilot 模式时发生事故死亡。

当时在一个十字路口,特斯拉前面的一辆大型拖车在路口左转,但由于拖车高度较高,再加上集装箱的白色反光,特斯拉的 Autopilot 系统未能识别,而司机也未能及时反应。

特斯拉对车祸原因的官方回应是:

“在光线过于强烈的环境下,无论是自动驾驶系统还是驾驶员都未能及时察觉前方拖车的边缘,因此未能施加制动。在极为罕见的情况下,拖车高度与其在马路当中的位置造成特斯拉 Model S 直接撞进了拖车底部。”

雷锋网(公众号:雷锋网)*部分内容来自 WSJ 与 the Verge

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